TokenPocket冷钱包APP|观点：机器人出租车仍然是一个白日梦，贪婪的公司只能怪自己

尽管特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克和其他自动驾驶汽车研究人员表示，机器人出租车和无人驾驶汽车即将到来，但最近的事态发展却表明事实并非如此。

通用汽车公司旗下的自动驾驶汽车部门 Cruise（-4.66%）周四晚间表示，将暂停其在美国各地的所有无人驾驶业务，而不仅仅是在加利福尼亚州，这对自动驾驶汽车行业来说是一个重大挫折。监管机构本周暂停了其最近在旧金山推出的机器人出租车。

这是一家科技公司行动过快、破坏事物的案例，但这一次损害了行业和消费者的利益。 Cruise 试图在其技术准备好进入黄金时段之前就推出它，这是错误的——尤其是在高度监管的汽车安全领域。

Cruise 雄心勃勃，希望最终将其无人驾驶车队转变为全美创收的机器人出租车服务，其母公司通用汽车预测，到 2030 年，Cruise 的收入将达到 500 亿美元。

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但本周早些时候，该公司因未能提供本月早些时候发生的一起事故的完整视频而受到加州机动车辆管理局的处罚，该事故涉及一名人类驾驶员和一辆 Cruise 车辆，该事故将一名行人送往医院，伤势危及生命。巡航车困住了她。 Cruise 发言人表示，该公司向 DMV 和其他监管机构提供了完整视频，并在事件发生后立即主动与监管机构会面。

虽然 DMV 暂停了 Cruises 在旧金山的机器人出租车，但该命令并未影响 Alphabet Inc. 的 GOOGL，-0.09% Waymo，该公司也已获准在该市提供无人驾驶出租车服务。 但在今年的公开文件中，旧金山市官员也对 Waymo 的安全记录表示担忧。 去年， Waymo 对加州 DMV 提起诉讼，寻求将部分崩盘数据保密，声称这些数据是商业秘密。 Waymo 也被纳入市检察官的诉讼中阻止 Cruise 和 Waymo 的机器人出租车服务获得批准。

去年，旧金山人似乎一夜之间开始在城市街道上看到自动驾驶汽车。 这些车辆最初配备了人类安全驾驶员，但公司放弃了这种安全措施，以证明他们的汽车在没有人员驾驶的情况下是安全的，并继续推进其创收计划。

“如果一个人在车里 [as a test driver] 卡内基梅隆大学副教授菲利普·库普曼 (Philip Koopman) 在谈到 10 月初的 Cruise 事件时说道：“他们会意识到车底下有人。”

在自动驾驶汽车中配备安全测试驾驶员“是为了这些东西 [companies] “在开发软件和训练系统时没有想到”，电气和计算机工程副教授库普曼 (Koopman) 表示，他研究 AV 安全已有 20 多年。

“他们并没有像他们希望人们相信的那样做好准备，”他补充道。 “他们应该只与安全驾驶员一起运营，并且需要在独立监督下进行认真的调查。” 他表示，克鲁斯的下一步行动对于展示该公司如何处理安全问题至关重要。

Cruise 的做法与 Uber Technologies Inc. 非常相似。UBER 早期的股价上涨了 1.50%。 该公司还因其不受监管的叫车服务而经常成为市政府的攻击目标，但它也许从错误中吸取了教训， 退出自动驾驶业务 2020 年，其自动驾驶汽车单元驾驶的车辆发生了一起致命事故。

去年，Cruise 和 Waymo 在旧金山将安全驾驶员从汽车上撤下，这引起了公职人员的愤怒，尤其是急救人员，他们表示，熄火或失控的汽车阻碍了应急响应工作。

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“我们仍然认为，自动驾驶汽车还没有准备好迎接黄金时段，公司不应将它们部署在公共道路上，从而对所有道路使用者造成损害和危险，”公路和汽车安全倡导者组织 (Advocates for Highway and Auto Safety) 主席凯茜·蔡斯 (Cathy Chase) 表示。 -在华盛顿盈利。 “自动驾驶汽车迫切需要针对自动驾驶系统和网络安全等相关问题制定新的安全法规。 行业透明度和问责制至关重要。”

蔡斯还指出，在联邦层面，国家公路交通安全管理局需要重点关注 Cruise 在其联邦机动车辆安全标准豁免请愿书中提供的信息。 “行业透明度和问责制至关重要，”她在一封电子邮件中表示。

巡航 在其社交媒体帖子中表示 最近的暂停“与任何新的道路事故无关”，并且监督的自动驾驶操作将继续进行。 “我们认为，在我们需要对风险保持额外警惕、持续关注安全并采取措施重建公众信任的时期，这是正确的做法。”

重建公众信任将是关键，而该公司能够做到这一点的唯一方法就是改善对公共安全机构的披露。 它还应该采取较慢的推出方式。 但通用汽车可能会感受到加快行动的压力，因为华尔街依赖其之前的预测。

“可以想象，通用汽车一直在推动他们取得成果，”库普曼说。 “他们一直像硅谷风险投资公司一样经营自己 [and] 如果他们想改变这种动态，他们就必须整理好安全屋。”

他补充说，该行业不断发生合并、收购和“收购雇佣”。 “问题是 Cruise 是否会成为下一个，或者通用汽车是否会说，让我们重新评估、重新调整，让我们不要那么激进。 通用汽车可以支持吗？”

随着 Cruise 无人驾驶汽车目前的暂停，自动驾驶行业正面临关键时刻。 在投资数十亿美元开发自动驾驶汽车但尚未产生任何收入后，公司显然感受到了提供回报的压力。 但如果他们继续提前推广不安全的技术，他们的核心业务也会面临严重声誉受损的风险。

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