波音事故后，公司仍保持强劲交付力，但落后于空客

在近期遭遇重大事故后，全球航空业巨头波音公司依然在2023年达到了其喷气式客机交付目标，净订单增长70%，反映出航空旅行的强劲需求。然而，尽管波音在交付量上有所增长，但未能超过其主要竞争对手空客集团，连续第五年保持了最大飞机制造商的地位。

就在波音公布年度数据之际，该公司正全力应对阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机上周发生的“空中爆炸”事故。这起事故导致飞机机身一块面板脱落，飞机紧急返航并安全降落。尽管没有人员伤亡，但该事故无疑给波音带来了巨大的公关压力。

数据显示，波音在2023年交付了528架飞机，这一数字在考虑进被取消的订单后获得了1314架飞机的净新订单，比2022年480架的交付量和774架的净新订单均有所增加。尽管如此，这一数字仍未能超过空客。空客此前公布的数据显示，该公司去年前11个月已交付了735架飞机，全年交付量肯定会连续第五年超过波音。

在窄体机方面，波音去年交付了396架737飞机，达到了修订后的至少375架的目标，但未能达到最初设定的400-450架的目标。此外，波音去年共交付了73架787梦想飞机，达到了70至80架的目标。

然而，尽管波音在交付量上有所增长，但最近的事故无疑给公司的声誉带来了负面影响。尤其是在这起阿拉斯加航空公司的事故发生后，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩首次公开承认了公司在737 MAX 9型客机设计和管理上的失误。他表示，公司将与美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局全面合作，以找出事故原因，并承诺将以完全透明的方式处理问题。

此外，卡尔霍恩还强调了波音对安全的承诺，并表示公司将采取一切必要措施确保类似事故不再发生。他表示：“我们将从这次事故中吸取教训，进一步加强我们的安全措施和流程。”

此次事故对波音的影响也波及到了其他航空公司。在美国联邦航空管理局下令停飞波音737 MAX 9型客机后，包括美联航、阿拉斯加航空以及土耳其航空、巴拿马科帕航空和墨西哥航空在内的一些航空公司也不得不暂停使用该型号飞机。

尽管如此，波音仍需面对来自空客的激烈竞争。空客在去年的交付量和订单增长方面都超过了波音，这使得空客在全球飞机市场的份额进一步扩大。

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